Kevin Magnussen krachte nach einem Plattfuß in die Streckenbegrenzung. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto sieht Mercedes und Red Bull vorn.
War ja eigentlich klar: Die erste Testwoche in Barcelona endet auch 2020 mit einer Bestzeit von Mercedes: Auf der weichsten Mischung umrundete Valtteri Bottas den 4,655 Kilometer langen Kurs in 1:15,732 Minuten. Die anderen Teams kamen nicht mal unter die 1:17…
Mercedes scheint nicht zuletzt wegen des Lenkungs-Tricks „DAS“ auch 2020 wieder der Klassenprimus zu sein.
Ferrari erlebt dagegen eine enttäuschende Testwoche. Heute tauchte nach weniger als 1400 Kilometern Laufleistung ein Motorschaden am Ferrari SF1000 von Sebastian Vettel auf.
The first Ferrari engine only managed 294 laps – this corresponds to approximately 1368 kilometers. Or to put it another way: after around four race distances, the engine came on. This is too little. There are three engines available per driver and year, which means that there is a minimum of seven-race distances in 22 World Cup races. On top of that, there are also the kilometers in the training and qualifying sessions.
Of course, it is too early to speak of a fundamental problem at Ferrari. But the fact is: To fix the problem of the lack of downforce in 2019, Ferrari made the racing car much more compact. The inlets on the side boxes are smaller, which means the boxes are drawn in even more. For this to work, Ferrari had to increase cooling efficiency.
Die Scuderia hat Sorgen und gibt das auch zu.
Teamchef Mattia Binotto ganz offen: „Im Moment lässt sich schwer sagen, wo wir stehen, weil wir uns noch nicht auf die Performance konzentrieren, aber man kann sagen, dass wir nicht so optimistisch wie im vergangenen Jahr sind. Mercedes und Red Bull Racing sind derzeit schneller und wir können zu diesem Zeitpunkt nicht behaupten, dass wir den Speed haben, den man erwarten könnte.“
Der Italiener weiter: „Wir liegen zurück und werden nicht viele neue Teile nachlegen. Wir müssen erst einmal das Potential des aktuellen Pakets freisetzen. Es ist noch etwas früh, um zu sagen, wie die Saison laufen wird, aber wahrscheinlich sind wir nicht gleich beim ersten Rennen in Melbourne siegfähig.“
Red Bull sieht sich selbst als ersten Verfolger von Mercedes. Das Mittelfeld scheint von der Mercedes-Kopie Racing Point angeführt zu werden.
On the third day of testing, there was also the first accident of the year. After a flat tire, Kevin Magnussen turned into the gravel bed and crashed into the pile of tires with the rear of his Haas Ferrari. Nothing happened to the driver, but the team had to end the test week early.
Zeiten Testtag 3:
Valtteri Bottas (Mercedes) – 1m15.732s – C5 compound – 65 laps
Lewis Hamilton (Mercedes) – 1m16.516s – C5 compound – 73 laps
Esteban Ocon (Renault) – 1m17.102s – (C4) compound – 76 laps
Lance Stroll (Racing Point) – 1m17.338s – (C4) compound – 116 laps
Daniil Kvyat (AlphaTauri) – 1m17.427s – (C4) compound – 62 laps
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) – 1m17.469s – C5 compound – 152 laps
Daniel Ricciardo (Renault) – 1m17.574s – (C4) compound – 93 laps
Max Verstappen (Red Bull) – 1m17.636s – (C2) compound – 86 laps
Pierre Gasly (AlphaTauri) – 1m17.783s – (C4) compound – 59 laps
Alexander Albon (Red Bull) – 1m18.154s – (C2) compound – 83 laps
Carlos Sainz (McLaren) – 1m18.274s – (C2) compound – 76 laps
Romain Grosjean (Haas) – 1m18.380s – (C3) compound – 48 laps
Sebastian Vettel (Ferrari) – 1m18.384s – (C3) compound – 100 laps
Lando Norris (McLaren) – 1m18.454s – (C3) compound – 49 laps
Nicholas Latifi (Williams) – 1m19.004s – (C3) compound – 72 laps
Kevin Magnussen (Haas) – 1m19.709s – (C2) compound – 4 laps
