Formel 1
Ein Kommentar zu #Ferrarigate und der Rolle von Mercedes und Red Bull
Es könnte zum größten Skandal der Formel 1 werden…
Fest steht schon jetzt: #Ferrarigate erschüttert die Formel 1 in ihren Grundfesten. Denn es ist ein einmaliger Vorgang, über den die Szene derzeit diskutiert.
Hintergrund: Die Scuderia steht für den Betrieb des hochkomplizierten Hybridantriebs im Jahr 2019 unter Betrugsverdacht. Die FIA untersucht den Fall, hat offenbar begründete Verdachtsmomente, scheitert aber an der Beweisführung. Also einigt man sich mit dem Team, hält die Inhalte des Deals aber geheim – und macht das Ganze auch noch öffentlich. Das war bizarr und blauäugig zugleich. Denn das Statement des Automobilweltverbands tritt die Werte von Fairness und Transparenz im Sport mit Füßen.
Deshalb passiert jetzt etwas, was es in dieser Form noch nie gab. Teams, die sich sonst nicht das Schwarze unter den Fingernägeln gönnen, verbrüdern sich und fordern Aufklärung. Gemeinsam. Im Sinne des Sports, in den sie dreistellige Millionen-Beträge investieren. Heißt also: Alle Mannschaften – mit Ausnahme der Ferrari-Kunden natürlich – sind sich einig. Und fordern den Automobilverband auf, alles offenzulegen.
Das Schlimme: Die Ferrari-Gegner, die ihren Sport sauber halten wollen, haben in den sozialen Netzwerken jetzt den schwarzen Peter. Ein Großteil der Fans – wie im Fußball lieben sie die Traditionsvereine mehr als die Emporkömmlinge mit millionenschweren Sponsoren, Eigentümern oder Autoherstellern im Hintergrund – schlagen sich auf die Seite von Ferrari. Getreu dem Motto: Solange der Betrug nicht bewiesen ist, ist es kein Betrug. Die Ankläger? Sie sind einfach nur schlechte Verlierer. Besonders Mercedes steht unter Beschuss.
Passend ist das mit den schlechten Verlierern allerdings nicht. Denn das Weltmeisterteam ist – wenn überhaupt – ein schlechter Gewinner. Ein Fakt, der die Absurdität der Anklagen gegen die Ferrari-Gegner offenlegt. Denn gerade bei Mercedes geht es nicht um Geld oder Erfolg: Es geht um Gerechtigkeit.
Ich selbst habe 2019 nicht nur einmal erlebt, wie Mercedes-Motosportchef Andy Cowell sich rechtfertigen musste, weil nicht er den besten Motor der Formel 1 gebaut hat – sondern Ferrari. Der stets freundliche und immer positiv wirkende Chef von Mercedes High Performance Powertrains wirkte in solchen Situationen oft der Verzweiflung nahe, weil er keine logische Erklärung hatte für Ferraris plötzlichen PS-Vorteil. Überliefert ist von ihm sogar die Antwort: „Auf legalem Wege ist es nicht möglich, so viel Power auf diese spezielle Art aus dem Antrieb herauszuholen.“
Für Mercedes ist der Hybridantrieb das Marketing-Instrument schlechthin in der Königsklasse. Im Heck steckt die Expertise des gesamten Konzerns. Der Stolz der Daimler-Ingenieure. Wenn Ferrari einen besseren Job gemacht hat, wäre Cowell der erste, der das zugibt. So schätze ich ihn ein. Was ihn nervt: Wenn er zu Unrecht ins Kreuzfeuer gerät.
Die Fan-Kritik an Mercedes, Red Bull und Co. ist deshalb nicht berechtigt. Die Verdachtsmomente gegen Ferrari wiegen offenbar so schwer, dass selbst die FIA den Fall nicht unter den Teppich kehren konnte. Bedeutet auch: Hier wurden keine Grauzonen ausgenutzt, wie Mercedes das mit dem Verbrennen von Öl in der Vergangenheit gemacht hat. Es geht hier nicht um einfache Klarifikationen des Regelwerks. Es geht um Schummelei. Um Betrug.
Das weiß jeder im Fahrerlager der Königsklasse. Und deshalb ist es richtig, dass die Teams Aufklärung fordern. Fairness und Transparenz sind Eckpfeiler einer jeden Sportart. Auch der Formel 1.
