Formel 1: Porsche
Porsche und Red Bull kommen nicht zusammen. Doch es gibt andere Hersteller, die in die Formel 1 drängen. Und auch Porsches Pläne sind nicht tot.
Die Traumehe mit Red Bull ist rund um den GP der Niederlande Anfang September in Zandvoort gescheitert. Seitdem ist es ruhig geworden um ein mögliches Formel-1-Engagement von Porsche.
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Wie die Konzernschwester Audi wollten die Stuttgarter eigentlich 2026 in die Formel 1 einsteigen. Basis hätten Red Bull Racing und deren Antriebsschmiede Red Bull Powertrains werden sollen. Doch die Umklammerung durch Porsche war für Red Bull zu eng. Die freiheitsliebenden Österreicher sagten die Zusammenarbeit auf der Zielgeraden ab.
Porsche stand plötzlich ohne Partner da – und das hat sich bislang auch nicht geändert. Die ungünstige Konstellation nährt Spekulationen, wonach das Formel-1-Projekt von Porsche nun gestorben ist. RTL berichtete über entsprechende Gerüchte.
F1-Insider.com fragte bei Porsche nach. Vom Sportwagenhersteller kommt als Antwort ein Zitat von Finanz-Vorstand Lutz Meschke: „Die Formel 1 bleibt für uns eine interessante Rennserie. Daher schauen wir, ob es noch andere gangbare Wege gibt. Wir lassen uns zu keiner Entscheidung drängen, von der wir nicht überzeugt sind.“
Soll heißen: Das Projekt liegt zwar auf Eis, ist aber nicht gestorben. Porsche lässt sich Zeit, um genau zu eruieren, welche Möglichkeiten jetzt noch Sinn machen. Klar ist: Ein eigener Motor muss nicht unbedingt gebaut werden. Aus Volkswagen-Konzernsicht würde es vielmehr Sinn machen, dem in Neuburg gebauten Audi-Motor auch ein Porsche-Logo zu verpassen. Und selbst das Timing ist kein Problem: Eigentlich muss sich ein neuer Motorhersteller für die Zeit ab 2026 bis zum 15. Oktober 2022 registrieren. Doch wenn Porsche ohne Anmeldung kurzfristig an der Tür klopft, wird Formel-1-Boss Stefano Domenicali sie schon öffnen.
Bleibt die Frage, wie Red Bull weitermacht. Bei Red Bull Powertrains lief ein erster Antrieb für 2026 schon auf dem Prüfstand. Zwingend auf einen Partner angewiesen sind die Österreich-Engländer nicht. Doch immer mehr Anzeichen verdichten sich, dass Honda nach seinem offiziellen Ausstieg Ende 2021 ein Comeback als Antriebshersteller feiern will. Red Bull und AlphaTauri sind da Anlaufstelle Nummer eins. Bester Beweis: Ab dem GP Japan will Honda wieder offensiver auftreten. Deshalb prangen ab sofort wieder Logos der Japaner auf den Rennern aus dem Energy Drink-Konzern.
Trotzdem lässt Red Bull-Chefberater Helmut Marko durchblicken, dass es weitere Autobauer Schlange stehen. Marko zu F1-Insider: „Ich kann nur sagen: Die Formel 1 boomt im Moment derart, dass es für jeden Hersteller es ein logischer Schritt ist, über einen Einstieg nachzudenken. Es gibt einige Hersteller, nicht nur deutsche, die sich ebenfalls dafür interessieren.“
Nach F1-Insider.com-Informationen handelt es sich dabei um Hyundai und Ford. Sowohl den Koreanern als auch den US-Amerikanern ist der Formel-1-Hype nicht verborgen geblieben. Eine Zusammenarbeit mit Red Bull ist nur eine Variante. Ford soll Interesse an einer Partnerschaft mit Andretti haben, deren Bewerbung um einen Formel-1-Platz bislang scheiterte.
So oder so: Red Bull bleibt auch ohne Porsche in einer starken Position. Wie sagte Marko so schön zu Saisonbeginn: „Wir sind die hübscheste Braut im Fahrerlager.“
Für Porsche heißt das: Sollte sich der Sportwagenhersteller entschließen, doch noch wie seine ungeliebte Konzernschwester Audi in die Königsklasse einzusteigen, müssen sie sich weiter auf Brautschau begeben. Die Stuttgarter wissen, dass auch andere Mütter attraktive Töchter haben. Besonders McLaren und Williams sind da im Visier. Dort sitzen mit Ex-Porsche-Mann Andreas Seidl und Ex-VW-Mann Jost Capito zwei alte Bekannte im Chefsessel. Es wäre dann keine Heirat ins Unbekannte.
Von: Bianca Garloff, Ralf Bach
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Das ist F1-Insider.com
1. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull 2:02:15,238 Std.
2. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari +7,595 Sek.
3. Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari +15,305
4. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren +26,133
5. Daniel Ricciardo (Australien) – McLaren +58,282
6. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin +1:01,330 Min.
7. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull +1:03,825
8. Sebastian Vettel (Heppenheim) – Aston Martin +1:05,032
9. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes +1:06,515
10. Pierre Gasly (Frankreich) – Alpha Tauri +1:14,576
11. Valtteri Bottas (Finnland) – Alfa Romeo +1:33,844
12. Kevin Magnussen (Dänemark) – Haas +1:37,610
13. Mick Schumacher (Gland/Schweiz) – Haas + 1 Rd.
14. George Russell (Großbritannien) – Mercedes + 2 Rd.
Ausfälle:
Zhou Guanyu (China) – Alfa Romeo (8. Rd.)
Nicholas Latifi (Kanada) – Williams (9. Rd.)
Fernando Alonso (Spanien) – Alpine (22. Rd.)
Alexander Albon (Thailand) – Williams (27. Rd.)
Esteban Ocon (Frankreich) – Alpine (28. Rd.)
Yuki Tsunoda (Japan) – Alpha Tauri (36. Rd.)
1. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull 341 Pkt.
2. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari 237
3. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull 235
4. George Russell (Großbritannien) – Mercedes 203
5. Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari 202
6. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes 170
7. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren 100
8. Esteban Ocon (Frankreich) – Alpine 66
9. Fernando Alonso (Spanien) – Alpine 59
10. Valtteri Bottas (Finnland) – Alfa Romeo 46
11. Daniel Ricciardo (Australien) – McLaren 29
12. Sebastian Vettel (Heppenheim) – Aston Martin 24
13. Pierre Gasly (Frankreich) – Alpha Tauri 23
14. Kevin Magnussen (Dänemark) – Haas 22
15. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin 13
16. Mick Schumacher (Gland/Schweiz) – Haas 12
17. Yuki Tsunoda (Japan) – Alpha Tauri 11
18. Zhou Guanyu (China) – Alfa Romeo 6
19. Alexander Albon (Thailand) – Williams 4
20. Nyck de Vries (Niederlande) – Mercedes-Benz 2
1. Red Bull 576 Pkt.
2. Ferrari 439
3. Mercedes 373
4. McLaren 129
5. Alpine 125
6. Alfa Romeo 52
7. Aston Martin 37
8. Haas 34
9. Alpha Tauri 34
10. Williams 6
