Von wegen Sainz: Leclerc ist das Problem bei Ferrari

Gerüchten zufolge will Ferrari Carlos Sainz loswerden. Was ist da dran?

Was ist wahr? Was ist erfunden? Gerade in der Formel-1-Szene sorgen Internet-Stories rund um den Planeten immer wieder für Spekulationen und Gerüchte, die dann von den Betroffenen entweder kommentiert, dementiert oder einfach nur ignoriert werden. 

„Jeder kann doch heute mehr oder weniger etwas ins Netz stellen. Zu kontrollieren sind Meldungen längst nicht mehr“, analysiert beispielsweise Red-Bull-Chefberater Helmut Marko bei F1-Insider.com die Situation. Der Jurist aus Graz, der nächsten Donnerstag seinen 80. Geburtstag feiert, kann deshalb auch den jüngsten Spekulationen rund um seinen ehemaligen Piloten Carlos Sainz jr. (28), der aktuell bei Ferrari fährt, nichts abgewinnen. 

Marko: „Warum sollte sich Ferrari von Carlos trennen? Das macht doch keinen Sinn. Carlos macht einen guten Job. Ferrari hat andere Probleme als über Sainz nachzudenken.“

Vorgeschichte: Die spanische Zeitung „El Nacional“ hatte berichtet, dass die Tage des Spaniers bei Ferrari bald gezählt sein sollen. Ferrari „hat die Ausreden von Sainz satt“, wird seinem Piloten langsam „überdrüssig“ und „ärgert“ sich sogar über ihn, schreibt das Portal. 

F1-Insider aber weiß: Nicht Sainz ist das Problem bei der Scuderia, sondern eher sein Teamkollege Charles Leclerc. Der Monegasse, der als Ferrari-Zögling Kronprinz-Status in Maranello genießt, scheint den Glauben an die WM-Fähigkeit seines Arbeitgebers verloren zu haben. 

Dazu passt: Angeblich würde Mercedes-Teamchef Toto Wolff Leclerc gerne als Nachfolger für den in die Jahre gekommenen Superstar Lewis Hamilton (38) verpflichten – falls der Brite aufhören will oder man bei den aktuellen Vertragsverhandlungen keinen Konsens findet. 

Hinter den Kulissen des Traditionsteams aus Maranello sorgt das für Irritationen. Mehr noch: Es ist auch kein Geheimnis, dass sich Leclercs Berater Nicolas Todt (der Sohn des ehemaligen Ferrari-Teamchefs und FIA-Präsidenten) und Teamchef Frederic Vasseur nicht mehr grün sind. Das gute Verhältnis der ehemaligen Geschäftspartner zerbrach, als es vor fünf Jahren Unstimmigkeiten beim ihrem einst gemeinsam gegründeten Nachwuchsteams ART-GP gegeben hatte. 

Leclerc ist noch bis Ende 2024 an Ferrari gebunden. Dennoch soll eine Leistungsklausel im Vertrag eine vorzeitige Trennung ermöglichen. Red Bulls Helmut Marko erklärt: „Diese Performance-Klauseln sind heute üblich. Darin heißt es in etwa, dass ein Fahrer zu einem bestimmten Zeitpunkt der Saison, meistens im Spätsommer, eine bestimmte Anzahl von Punkten haben muss, damit sich der Vertrag automatisch verlängert. Sollte das nicht der Fall sein, haben beide Parteien die Möglichkeit, den Vertrag aufzulösen. 2015 konnte aus diesem Grund unser Sebastian Vettel so einfach zu Ferrari wechseln.“

Fest steht: Leclerc liegt bei bisher nur sechs WM-Punkten (zehnter Gesamtrang) voll im Plan, die Performance-Klausel im Sommer ziehen zu können. 

Und was Sainz betrifft: Der Spanier wird mit Audi in Verbindung gebracht. Die Ingolstädter steigen 2026 in die Formel 1 ein. Beim künftigen Werksteam Sauber soll Andreas Seidl als CEO derzeit den Einstieg vorbereiten. Spannend: Der Bayer arbeitete bereits als McLaren-Teamchef 2019 und 2020 bestens mit Sainz zusammen…

FOLGT UNS AUF YOUTUBE!
Das ist F1-Insider.com

Formel 1: Fahrer-Wertung
Stand nach 3 von 23 Rennen

1. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull 69 Pkt.
2. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull 54
3. Fernando Alonso (Spanien) – Aston Martin 45
4. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes 38
5. Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari 20
6. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin 20
7. George Russell (Großbritannien) – Mercedes 18
8. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren 8
9. Nico Hülkenberg (Emmerich) – Haas 6
10. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari 6

Formel 1: Konstrukteurs-Wertung
Stand nach 3 von 23 Rennen

1. Red Bull 123 Pkt.
2. Aston Martin 65
3. Mercedes 56
4. Ferrari 26
5. McLaren 12
6. Alpine 8
7. Haas 7
8. Alfa Romeo 6
9. Alpha Tauri 1
10. Williams 1