Ist der Motor Mercedes‘ Schwachstelle?

Hoffnung für Ferrari und Co? Nach der ersten Tagesbestzeit von Ferrari (Sebastian Vettel) bei den Formel-1-Testfahrten in Barcelona zeigte der bisherige Dominator Mercedes das erste Mal eine kleine Schwäche. Weltmeister Lewis Hamilton musste seinen Silberpfeil am Nachmittag nach 14 Runden wegen eines Öllecks abstellen. Der Brite schaltete den Motor aus Sicherheitsgründen im zweiten Sektor der Rennstrecke vor den Toren Barcelonas ab.

Die Zeit reichte Mercedes dann nicht mehr aus, mit einem neuen Motor zurück auf die Strecke zu gehen. F1-insider.com erfuhr: Auch wenn sich die Sorgenfalten bei den Silberpfeilen in Grenzen halten, sieht man Zuverlässigkeitsprobleme des über Winter überarbeiteten Motors im Moment als einzigen kleinen Schwachpunkt im Projekt Titelverteidigung an.

Grund: Es ist der dritte Motorschaden in den bisher fünf Testtagen. Neben dem Werksteam mussten vergangene Woche auch schon die Kundenteams von Racing Point und Williams einen Testtag wegen Motorproblemen unterbrechen. Mercedes überprüft jetzt den Grund der Schäden, um den wunden Punkt im System bis zum planmäßigen Saisonstart in Melbourne am 15. März zu beheben. Heute war offenbar der Öldruck abgefallen, ein Sicherheitsprogramm hat den Motor dann ausgeschaltet.

Schlechte Nachrichten gibt es allerdings für die Konkurrenz in Sachen Legalität des innovativen Mercedes-Double-Axis-Steering Systems (DAS). Ferrari und Red Bull glauben in der Parc Fermé-Regel einen Ansatzpunkt in der Hand zu haben, gegen das Lenksystem zu protestieren. Bei Mercedes sieht man das nicht so.

Im Gespräch mit F1-insider.com ist die Technikseite der Silberpfeile von der Legalität ihres in alle Richtungen beweglichen Lenkrads überzeugt: „Wir haben das System in enger Absprache mit der FIA entwickelt und immer wieder Änderungen vorgenommen, wenn es nur geringste Zweifel gab. Auch in Sachen Parc Ferme´.“ Dazu passt: Die FIA hat Systeme wie das DAS für 2021 durch genauere Definition des Lenkungsparagraphen für verboten erklärt.