Sportwagen
Die 24 Stunden von Le Mans enden für Mick Schumacher schon nach sechs Stunden. Alpine hat massive Probleme mit dem Motor.
„Mir fehlt noch die emotionale Bindung zu Le Mans“, hat Mick Schumacher an diesem Wochenende in einer Interviewrunde gesagt.
Jetzt kennt er die schmerzhaften Erfahrungen des Langstreckenrennens. Ein Ausfall schon nach einem Viertel des Rennens. Eine Woche Le-Mans-Vorbereitung, Interviewrunden, Trainingssessions, hohe Erwartungen – alles umsonst.
Um 17:53 Uhr dreht Schumacher die ersten Rennrunden in Le Mans. „Wir hatten bis dato einen guten Start“, heißt es in einer Pressemitteilung von Alpine. „Das gibt uns Zuversicht für die Zukunft.“
Schumacher kommt mit dem Alpine A464 bis in die Top-10 vor. Doch dann ist bald Zittern angesagt. Das Schwesterauto fängt Feuer. Ferdinand Habsburg springt aus dem Cockpit: Motorschaden.
Nach sechs Stunden fährt auch der zweite Alpine an die Box – inzwischen wieder mit Nicolas Lapierre am Steuer. Die Mechaniker schrauben die Motorabdeckung ab, aber vergebens. Schumacher ist raus.
Die Motoren haben überhitzt. Die 3,4-Liter-V6-Aggregate werden von Mécachrome gebaut. Die Motorenschmiede war schon zu Formel-1-Zeiten Partner der Alpine-Konzernmutter Renault. Bei den Rennen bisher sind solche Probleme noch nicht aufgetaucht.
Alpine erklärt: „Wir werden das Problem untersuchen. Es ist unser erstes Jahr in der Hypercar-Kategorie. Wir wussten, dass der Anfang eine steile Lernkurve sein wird. Wir werden nächstes Jahr stärker zurückkommen.“
Dann aber womöglich ohne Mick Schumacher. Der 25-Jährige macht keinen Hehl daraus, dass er zurück in die Formel 1 will. Auch mit dem IndyCar-Team Dale Coyne soll es Gespräche gegeben haben. Klar ist jedenfalls: Mit diesem Rennausgang wird Schumachers emotionale Bindung zu Le Mans wohl kaum gewachsen sein – auch wenn es am Speed seines Alpine nicht gelegen hat, lediglich an der Zuverlässigkeit.
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