DTM News: Flörsch
Sophia Flörsch startet 2021 in der DTM. Zusammen mit dem Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler setzt ABT Sportsline einen dritten Audi R8 LMS für die 20 Jahre alte Deutsche ein, die damit als Teamkollegin an der Seite von Mike Rockenfeller und Kelvin van der Linde in die Saison gehen wird. Ihren ersten Auftritt mit dem Team hat Sophia Flörsch bei den DTM-Testfahrten Anfang April in Hockenheim, der Saisonauftakt ist für Mitte Juni in Monza geplant. Wir haben mit Sophia Flörsch gesprochen.
Sophia Flörsch, Gratulation zum DTM-Cockpit! Erzählen Sie, wie kam es dazu?
Sophia Flörsch: Eigentlich war mein Plan, Formel 3 zu fahren und dort meine zweite Saison zu absolvieren. Wir haben aber schnell gemerkt, dass die guten Cockpits sehr früh weg waren und dass die Budgets im Vergleich zum letzten Jahr angestiegen sind. Mündliche Zusagen waren bei Teams, mit denen wir zuletzt getestet hatten, nichts wert. Also haben wir uns gefragt, was für mich sportlich am meisten Sinn macht. Im Oktober letzten Jahres begann die Partnerschaft mit Schaeffler. Das Team dort liefert mir viel positiven Input und schlug neue Denkrichtungen vor. Und irgendwie hatten wir alle innerhalb einer Woche den gleichen Gedanken: Die DTM ist es! Dann ging alles relativ schnell: Ich saß abends um neun Uhr auf der Couch vorm TV, da rief erhielt ich einen Anruf und wurde zuerst in die Irre geleitet: Es gäbe keine so guten Neuigkeiten! Grund: Ich werde einen relativ vollen Terminkalender haben. So habe ich das erfahren und bin seitdem super happy. Das wird echt ein geiles Jahr 2021.
Sie sind beim Finale 2020 im künftigen DTM-Elektroauto gefahren. Haben Sie da tatsächlich Blut geleckt?
Ich fand die DTM schon immer sehr spannend und interessant. Für mich ist es die beste Tourenwagenserie der Welt. Ich saß 2011 als kleines Mädchen im Olympiastadium und war begeistert. Das Niveau in der DTM war immer extrem hoch und ich habe auch immer gesagt, dass ich die DTM nie ablehnen würde. Aktuell kann mir die DTM sportlich mehr bringen als noch ein Jahr Formel 3 bei einem Mittelklasse-Team. Klar, GT3-Rennwagen sind etwas was Neues für mich, aber ich nehme die Herausforderung an.
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Sie treten in der DTM in berühmte weibliche Fußstapfen. Ellen Lohr konnte 1992 sogar ein Rennen vor Keke Rosberg gewinnen. Wie stolz macht Sie das?
Ich fühle mich sehr geehrt. Die DTM hat erst vor ein paar Wochen einen Artikel gepostet, wo über Ellen Lohr als einzige Siegerin geschrieben wurde. Den Artikel hat mir der Abt-Chef zugeschickt und meinte: Es wird wieder Zeit! Dass Katherine Legge und Susie Wolff gefahren sind, ist nun auch schon wieder einige Jahre her. Ich glaube, die DTM ist heute für Frauen fairer geworden.
Inwiefern?
Katherine, Susie und Co. hatten schlechteres Material als die Topfahrer, meist waren das Jahreswagen. Damit konnten sie ihr Können nicht zeigen. Das hat sich jetzt geändert.
Was ist Ihr Ziel für die erste Saison?
Ich glaube, dass die DTM dieses Jahr vom Fahrerniveau her sehr hoch sein wird. Ich lese in der Starterliste die Top-Namen des Motorsports inklusive der Formel-1-Welt. Ich will so schnell wie möglich auf Speed sein, Kilometer sammeln. Abt möchte die Teamwertung gewinnen – da versuche ich meinen Teil beizutragen und gute Rennen zu zeigen. Zunächst muss ich mich im Abt-Team und in der Serie zurechtfinden. Die erste Referenz sind natürlich meine Teamkollegen. Ich weiß, was ich kann und ich will mich beweisen.
Für DTM-Boss Gerhard Berger muss Ihre Verpflichtung eine gute Nachricht gewesen sein…
Ich hoffe natürlich, dass Herr Berger mich in der Serie mit Freude begrüßt. Ich kann versprechen, dass ich die Idee und den Spirit der DTM zu 100 Prozent unterstütze. Ich will und werde meine Leistung bringen – nicht nur im Marketing, sondern in aller erster Linie auf der Rennstrecke. Ich bin hier, um zu performen. Über so einen Quatsch wie „Frauenfaktor“ und „Marketingnummer“ kann ich nur lachen.
Es ist auffällig, dass immer mehr Frauen im Motorsport Fuß fassen. Im positiven Sinne.
Ja. Ich glaube auch, dass sich da gerade sehr viel tut. Als wir letztes Jahr in Portugal gefahren sind, war da auch ein Kartrennen mit extrem vielen Mädels. Ich war wirklich überrascht. Natürlich hat die FIA mit der Frauen-Kommission um Michele Mouton viel dazu beigetragen, junge Mädchen zu motivieren. Das gab es zu meiner Zeit – das hört sich jetzt blöd an, weil ich auch erst 20 bin – noch nicht so in dem Ausmaß. Auch das WEC-Frauenteam von Richard Mille ist auf Michèles Initiative hin entstanden, weil es immer ihr Traum war, ein Damenteam nach Le Mans zu bringen. Das braucht alles Zeit und geht auch nicht von heute auf morgen, aber es gibt derzeit gute Ansätze für die Frauenwelt im Motorsport. Es ist schön zu sehen, wenn sich die Arbeit auszahlt.
Sie werden auch in der DTM ein Frauenteam haben.
Stimmt. Meine Performance-Ingenieurin ist Laura Müller. Sie bringt einiges an Erfahrung im GT-Sport mit. Mit Laura habe ich mich schon in München auf einen Kaffee in getroffen. Wir haben uns auf Anhieb gut verstanden. Bei Abt sind noch weitere Frauen im Team, das ist natürlich cool. Wir sind wohl auch ähnliche Typen: Wir wissen, was wir wollen.
Auf welchen Gegner freuen Sie sich in der DTM am meisten?
Auf die alten Hasen wie Timo Glock oder Gary Paffett, die ich immer verfolgt habe. Beide sind zwar noch nicht fix bestätigt, deshalb drücke ich da die Daumen. Paffett kenne ich noch aus meinen HWA-Zeiten, bei ihm habe ich mich oft ein wenig wie seine Tochter gefühlt. Er ist ein super Typ. Mit Timo habe ich Kinderbilder von der Kartstrecke in Kerpen, als es einen Schulungstag mit der Speed Academy gab. Mit Mike Rockenfeller und Kelvin van der Linde habe ich zwei Teamkollegen, die generell viel Erfahrung haben und auch das Auto gut kennen. Das wird mir helfen, so schnell wie möglich auf Speed zu kommen.
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Ihr Fokus liegt nun auf der DTM, Le Mans und die Sportwagen-WM fahren Sie auch noch. Haben Sie die Formel 1 jetzt abgeschrieben?
Nein. Ich fahre jetzt DTM und freue mich da auch drauf. Aber es gibt ja auch viele Rennfahrer, die von der DTM in die Formel 1 gekommen sind. Die DTM hat ein sehr hohes Ansehen. Den Formelsport schreibe ich nicht ab, die Formel 1 ist noch mein Ziel. Formel-2-Tests stehen auf der Agenda. Ich möchte den Sprung in die Formel 2 schaffen und brauche dazu das entsprechende Budget. Schaeffler, Abt und die DTM bieten mir die Chance zu zeigen, dass ich meine Ziele durch Leistung erreichen kann. Für die Unterstützung werde ich immer dankbar sein.
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