Rallye-Weltmeister: Lange Pause nach der Monte

Er ist der beste Rallye-Fahrer der Gegenwart: der Franzose Sébastien Ogier. Im Toyota Yaris wurde er 2021 zum achten Mal Weltmeister und ist damit nur noch einen Titel von Rekord-Champion Sébastien Loeb entfernt. Und trotzdem peilt Ogier keinen weiteren Titel an.

Bei ausgewählten Rallye-WM-Läufen wird der Franzose zwar auch 2022 noch am Start stehen – aber eine volle Saison will er nicht mehr bestreiten. Der Champion im Rallye-Vorruhestand!

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Selbst bei einem Sieg bei seiner Heim-Rallye rund um Monte Carlo (20. bis 23. Januar) würde er seine Pläne nicht ändern – obwohl ihn sein dann neunter Erfolg bei der berühmtesten aller Rallyes in eine perfekte Ausgangssituation bringen würde.  

„Nach der Monte ist die Chance groß, dass ich eine Weile keinen Rallyesport mehr betreibe“, sagte Ogier im Rahmen der FIA-Gala. „Nach der Monte möchte ich die Zeit mit meiner Frau (TV-Moderatorin Andrea Kaiser; d. Red.) und meinem kleinen Sohn verbringen und dann werden wir sehen, was als nächstes kommt.“ 2022 wird er sich den dritten Toyota mit Esapekka Lappi teilen.

Ogier erklärt: „Selbst jetzt sage ich, dass ich diese Pause brauche, und es fühlt sich so an, als hätte ich keine gehabt, weil ich sofort wieder in die Vorbereitungen für Monte Carlo eingestiegen bin.“

Hintergrund: 2022 startet die WRC in eine neue Ära der Rally1-Hybridautos. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo wird dabei unterstützt von einem 100-Kilowatt-Plug-In-Hybridsystem (136 PS). Maximale Systemleistung: 514 PS. Dazu ist der Einsatz von nachhaltigem Sprit geplant. Während der Wertungsprüfungen müssen die Piloten zudem so fahren, dass sie Energie zurückgewinnen können.

„Die nächstjährigen Rally1-Autos mit Hybrid und nachhaltigem Kraftstoff werden die Rallye-Weltmeisterschaft für Autohersteller relevanter und attraktiver denn je machen“, ist FIA-Rallyedirektor Yves Matton überzeugt. Auch Ogier zeigt sich angetan: „Es war aufregend, den neuen Toyota Yaris GR zu testen.“

Doch der Franzose will in Zukunft auch auf der Rundstrecke auf Titeljagd gehen. 2023 wird ein Einsatz in Le Mans diskutiert. Ein Rallye-Star auf der Rundstrecke – was bedeutet das?

„Auf der Rundstrecke kommt es mehr darauf an, wie ein Metronom zu arbeiten, jede Runde immer wieder aufs Neue perfekt zu absolvieren“, erklärt Ogier gegenüber F1-Insider. „Das ist extrem schwierig, und ich habe unheimlich viel Respekt vor den Champions der Rundstrecke. Was wir in der Rallye tun, sieht in der Tat noch spektakulärer und verrückter aus, weil wir im Meterabstand an Bäumen vorbeijagen oder über Hügel springen. Und es ist auch deshalb anders, weil wir mehr improvisieren und uns an neue Situationen anpassen müssen.“

Doch das genau dafür nötige Risiko will der Familienvater immer weniger eingehen.

Ogier: „Ich sehe mich nicht als verrückten Typen an. Ich versuche, die Risiken zu kalkulieren und abzuwägen. Und wenn ich pushe, dann nur mit dem Gefühl: Ich habe alles unter Kontrolle. Wenn mir dieses Gefühl fehlt, gehe ich ein wenig vom Gas – vor allem seit ich Vater bin. Die Bereitschaft, Risiken einzugehen, sinkt mit dem Alter.“

Gut für die Rundstrecke, schlecht für die Rallye-WM…

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