Schumacher bekommt 2022 Ferrari light

Mick Schumacher wird auch im kommenden Jahr bei Haas fahren. Obwohl er 2021 noch hinterherfährt, muss das nicht so bleiben

Es ist noch nicht offiziell, aber neben F1-Insider.com haben es gestern diverse andere Medien berichtet: Mick Schumacher (22) wird auch 2022 bei Haas-Ferrari bleiben. Das erfuhr F1-Insider.com aus mehreren übereinstimmenden Insider-Quellen – und es ist auch logisch: Mick ist Ferrari-Junior und soll als solcher auf eine Karriere im roten Renner vorbereitet werden.

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Ende 2022 läuft der Vertrag von Carlos Sainz bei der Scuderia aus. Der Deutsche Nachwuchsstar dürfte das Cockpit neben Charles Leclerc (Vertrag bis 2024) also ab 2023 ins Visier nehmen. Das bestätigt auch Teamchef Mattia Binotto. „Könnte sein“, sagt der Italiener auf RTL-Nachfrage zum Wunschtermin 2023. „Das sollte seine Herausforderung sein. Ich denke, dass er ein klares Ziel hat und dass das ein Teil davon ist.“

Der springende Punkt: Alfa Romeo kommt als Ausweichteam auf dem Weg ins Ferrari-Cockpit gar nicht mehr in Frage. Nach der Fusion von FIAT-Chrysler mit PSA (Peugeot) zum Mega-Auto-Konzern Stellantis Anfang 2021 ist Ferrari nicht mehr an Alfa Romeo gekoppelt. Die italienische Sportwagenschmiede wurde kein Teil der Fusion, sondern bleibt als eigenes Unternehmen an der Börse notiert.

Heißt auch: Alfa-Teamchef Frederic Vasseur muss keinen Ferrari-Junior mehr verpflichten. Für Antonio Giovinazzi könnte die neue Konstellation zum ungünstigsten Zeitpunkt kommen. Nach Informationen von F1-Insider soll er seinen Sitz Ende des Jahres verlieren. Ferrari plant mit ihm aber weiter in anderen Motorsport-Serien.

Dass Schumacher junior bei Haas bleibt, ist deshalb den fehlenden Alternativen geschuldet und gleichzeitig als klares Ferrari-Bekenntnis zum Sohn des Rekordweltmeisters zu werten. Denn die Scuderia wird in Zukunft noch enger mit Haas zusammenarbeiten. „Ich sehe Mick bei Haas gut aufgehoben“, sagt auch sein Onkel Ralf Schumacher zu F1-Insider.com. „Ferrari wird in Zukunft mehr Ressourcen zu seinem Partnerteam verlagern und davon wird Mick profitieren.“

Was Schumacher meint: Während die Kooperation mit Alfa Romeo gelockert wird, soll die Zusammenarbeit zwischen Ferrari und Haas intensiviert werden. Grund ist die Budgetobergrenze von 133 Millionen Euro, die bereits in diesem Jahr greift und 2022 auf 128 Millionen verschärft wird. Ferrari entsendet deshalb eigene Mitarbeiter in ein eigens für Haas errichtetes Technik-Zentrum in Maranello. Es ist eine Win-Win-Situation: Die Italiener müssen ihr Personal nicht entlassen, Haas profitiert dank mehr Luft bis zu Erreichen des Budget-Limits vom Ferrari-Knowhow.

Überspitzt formuliert heißt das: Mick Schumachers Haas wird ab 2022 zum B-Ferrari!

Dabei kommt dem Team auch zugute, dass die Autos nach komplett neuen Regeln gebaut werden müssen. Alle fangen bei null an. Mit mehr Chancen als Risiken für Hinterbänkler Haas.

Gute Voraussetzungen auch für Mick Schumacher

Dass der Haas-Ferrari Baujahr 2021 schlecht ist, muss also nicht zwangsläufig heißen, dass es der Nachfolger die Anti-Gene übernimmt. Ex-Ferrari-Chefdesigner Simone Resta, der prominenteste Überläufer, arbeitet bereits seit Anfang des Jahres am 2022-Haas-Modell.  „Ich bin im Januar zum Team gestoßen“, berichtet der Italiener, „und habe direkt der Arbeit begonnen. Dazu gehörte auch der Rekrutierungsprozess zur Bildung der neuen technischen Organisation.“

In Zukunft wird der Haas in Maranello und Varanano (beim Rennwagenbauer Dallara) gebaut und entwickelt, vom Teamsitz in Banbury (GB) aus werden die Formel-1-Autos der US-Mannschaft eingesetzt. Gute Voraussetzungen also auch für Mick Schumacher, der in diesem Fall vom großen Namen profitiert. Grund: Ob Ferrari seinen italienischen Junior Giovinazzi auch opfern würde, wenn der Name Schumacher nicht dagegen stünde, bleibt zu bezweifeln.

Allein: Der Druck wird 2022 im B-Ferrari steigen. „Es ist sehr positiv für Mick, in die Fußstapfen seines Vaters zu treten“, räumt Ex-Formel-1-Pilot Jochen Maas im Gespräch mit F1-Insider ein. Er glaubt: „Es wird aber weiter sehr schwierig, denn die Fußstapfen sind groß und weit auseinander. Für mich ist das eine kaum zu bewältigende Aufgabe für den jungen Mick. Er bemüht sich und hat eine wunderbare Einstellung – jetzt muss sein Talent aber noch sichtbarer werden.“

Lockerheit und Spaß an der Aufgabe sind für den ehemaligen GP-Sieger dabei der Schlüssel zum Erfolg. Mass: „Bei Michael überwiegte das Lachen des Siegers, voller Selbstvertrauen. Mick erscheint noch bedenklicher. Sein Lachen ist noch von der Pflicht geprägt.“

Bleibt die Hoffnung, dass der neue Ferrari-Light ihm 2022 ganz automatisch das Lachen des Erfolgs ins Gesicht zaubert.

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