Neuer Mercedes W16: Silberpfeil will zurück an die Spitze

Comeback in Sicht? So will Mercedes 2025 den WM-Titel zurückholen

Die Wartezeit ist vorbei: Mercedes hat den neuen W16 für die Formel-1-Saison 2025 vorgestellt. Damit soll auch ohne Lewis Hamilton der Sprung zurück an die Spitze gelingen. Nach drei enttäuschenden Jahren ohne nennenswerte Titelambitionen setzt der deutsche Rennstall auf eine radikale Weiterentwicklung. Der neue Silberpfeil soll nicht nur schnell, sondern vor allem konstant sein – und endlich wieder auf jeder Strecke um Siege kämpfen.

Mercedes hat aus seinen Schwächen gelernt. Der W16 soll die Probleme der letzten Saison – vor allem das unberechenbare Fahrverhalten – hinter sich lassen. Technikchef James Allison erklärt die neue Strategie klar: „Unser Fokus lag auf einer besseren Balance, vor allem bei den Reifentemperaturen und dem Einlenkverhalten in langsamen Kurven.“

Design: Ein Hauch von Red Bull und McLaren

Optisch zeigt der W16 klare Parallelen zur Konkurrenz. Die Seitenkästen erinnern stark an Red Bull aus der Saison 2024 – inklusive der markanten Lufteinlässe und dem typischen Überbiss. Auch bei der Frontpartie haben sich die Ingenieure inspirieren lassen: Die Flaps orientieren sich am McLaren-Design, verzichten auf große Wellen und sollen für mehr Flügelfläche und Abtrieb sorgen.

Die neue Vorderradaufhängung bleibt dem Pushrod-System treu, wurde aber verfeinert, um das Bremsverhalten zu stabilisieren. Am Heck setzt Mercedes weiterhin auf ein breiteres Plateau unter der Airbox, um die Strömung effizienter zum Heckflügel zu leiten – ein Ansatz, der für mehr Abtrieb sorgen soll.

Neues Fahrer-Duo: Antonelli & Russell

Auch auf der Fahrerseite hat sich einiges getan: Nach dem Abschied von Lewis Hamilton ist George Russell jetzt die neue Nummer 1. Der Brite geht in seine vierte Saison bei Mercedes und steht unter Zugzwang – sein Vertrag läuft Ende 2025 aus, und die Gerüchte um einen möglichen Wechsel von Max Verstappen halten sich hartnäckig.

Spannend wird es aber auch für Mercedes-Youngster Andrea Kimi Antonelli. Der erst 18-jährige Italiener gilt als das größte Talent der Nachwuchsszene – doch mit einem Platz bei einem Top-Team steht er von Beginn an unter besonderem Druck.

Teamchef Toto Wolff bremst die Erwartungen: „2025 ist ein Übergangsjahr. Kimi soll wachsen, lernen – und Fehler machen dürfen.“

Titelhoffnung mit Risiko – oder der große Wurf?

Nach Jahren der Rückschläge wagt Mercedes mit dem W16 einen mutigen Neustart. Das Auto soll nicht nur schnell sein, sondern auch konstanter sein soll als alle Vorgänger.

Die große Frage: Reicht das, um die Lücke zu Red Bull, Ferrari und McLaren zu schließen? Die Antwort gibt es schon bald – bei den ersten Testfahrten in Bahrain wird sich zeigen, ob der Silberpfeil bereit ist, wieder an der Spitze mitzufahren.

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