Super-Clipping sorgt 2026 für ein ungewöhnliches Phänomen in der Formel 1: Trotz Vollgas wird Energie gespeichert statt Leistung abgegeben.
Mit den neuen technischen Regeln der Formel-1-Saison 2026 rückt ein Begriff immer stärker in den Fokus: Super-Clipping. Dahinter steckt ein Effekt im Energiemanagement der Hybridantriebe, der für Zuschauer zunächst widersprüchlich wirkt. Denn selbst wenn der Fahrer Vollgas gibt, kommt nicht immer die gesamte Leistung an den Hinterrädern an.
Beim Super-Clipping nutzt das Hybrid-System des Autos, genauer gesagt die MGU-K, einen Teil der Motorleistung, um Energie in die Batterie zurückzuspeisen. Das bedeutet: Ein Teil der erzeugten Leistung wird nicht für den Vortrieb verwendet, sondern gespeichert, damit sie später wieder eingesetzt werden kann.
Der Fahrer spürt, dass das Auto trotz Vollgas nicht mehr mit voller Power beschleunigt, teils nur noch mit 200 PS fährt, und an Geschwindigkeit verliert. In den Telemetriedaten ist dieser Effekt gut sichtbar.
Formel 1: Wo kommt das Super-Clipping zum Einsatz?
Super-Clipping wird vor allem am Ende langer Geraden oder in schnellen Kurven genutzt. Dort können die Systeme Energie zurückgewinnen, ohne dass der Fahrer vom Gas gehen muss. Diese Energie steht später auf der Runde wieder zur Verfügung, etwa beim Beschleunigen aus langsamen Kurven oder für Überholmanöver.
Gerade mit den neuen Regeln ab 2026 wird dieses Thema noch wichtiger. Die Formel-1-Motoren setzen künftig stärker auf elektrische Leistung, wodurch das Energiemanagement eine entscheidende Rolle für die Rundenzeit spielt. Teams müssen genau abwägen, wann sie Energie sammeln und wann sie sie wieder einsetzen.
Aktuell ist die Energiemenge, die während Vollgasphasen zurückgewonnen werden darf, im Reglement auf 250 Kilowatt begrenzt.
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