Formel 1: Sprint
Formel-1-Sportchef Ross Brawn spricht über den Sprint, der am nächsten Wochenende in Silverstone erstmals ein klassisches Qualifying ersetzen soll.
Ross Brawn, die Formel 1 geht am nächsten Wochenende beim Großen Preis von Silverstone ganz neue Wege. Statt des klassischen Qualifyings definiert ein Sprintrennen über 100 Kilometer die Reihenfolge der Startaufstellung. Warum wagt die Königsklasse des Motorsports so ein Experiment?
Ross Brawn (66): Weil wir so den Wettbewerb intensivieren. Wir generieren mehr Spannung. Das klassische Qualifying findet nach einem Training jetzt schon am Freitag statt. Am Samstag gibt‘s nach einem weiteren Training den Sprint. Unser GP-Wochenende wird so intensiver und damit natürlich attraktiver.
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Trotzdem stellt jede Änderung auch eine Gefahr dar. Das Qualifying existiert seit 1950 als Zeitfahren. Nun kommt die Revolution mit zwei Rennen an einem Wochenende…
Die Formel 1 ist ein Hightech-Sport, der sich immer weiterentwickelt. Ich denke nicht, dass wir Angst vor Veränderungen haben sollten. Fest steht: Wir wollen unseren Stammzuschauern ein Zusatz-Erlebnis bieten und gleichzeitig mit einem kürzeren Rennformat neue Fans gewinnen. Die Aufmerksamkeitsspanne wird heutzutage immer geringer. Wichtig ist: Unser Versuch ist kein Gimmick, keine Spielerei. Der schnellste Fahrer wird den Sprint gewinnen, er wird dafür Punkte bekommen und das Ergebnis wird Einfluss auf den Grand Prix haben. Es gibt drei Tage lang Action. Wir sehen darin kein Risiko, sondern eine Chance den Sport konstruktiv weiterzuentwickeln.
Wie genau wird das Sprint-Rennen aussehen?
Es wird Samstagnachmittag stattfinden und 100 Kilometer lang sein. Das ist ein Drittel eines klassischen GP. Dadurch wird es zum Vollgas-Rennen. Der Fahrer ist auf sich allein gestellt – ohne strategische Hilfe vom Kommandostand. Es gibt keine Boxenstopps, kein Spritsparen, nichts. Mit etwa 40 Kilo Benzin an Bord werden die Autos auch nicht mehr so schwer sein wie zu Beginn eines GP. Auf dem Medium-Reifen können die Piloten die rund 17 Runden also so schnell fahren, wie in ihnen steckt. Mann und Maschine am Limit – und im direkten Duell ge- gen die Konkurrenz. Und weil neben der Startaufstellung für den Sonntag auch ein paar Punkte als Bonus zu vergeben sind, gehe ich von intensiven Kämpfen aus. Es ist unmöglich, dass die Jungs im Sprint einfach nur rumcruisen, weil sie dann überholt werden.
Das verspricht noch mehr Spannung im WM-Duell.
Genau: Stellen Sie sich vor, Max Verstappen und Lewis Hamilton in einem 100-Kilometer-Rennen Kopf an Kopf, ohne Rücksicht auf Verluste. Keiner an der Boxenmauer wird es beeinflussen, es geht nur um die beiden Helden in ihren Cockpits. Und auch um die Statistik: Denn der Sieg im Sprint gilt offiziell als Pole Position.
Wie geht es nach der Generalprobe in Silverstone weiter?
Wir probieren das in diesem Jahr jetzt dreimal aus. Die anderen beiden GP stehen noch nicht fest. Wenn es nicht funktioniert, war es ein netter Versuch, dann verwerfen wir die Idee. Davon gehe ich aber nicht aus. Ich glaube, dass es gut funktionieren wird.
Hintergrund: Der Sprint ersetzt beim GP Großbritannien (18.7., live ab 16 Uhr auf Sky) das klassische Zeitfahr-Qualifying. Das findet nun schon am Freitag statt. Der Sprint am Samstagnachmittag geht über 100 Kilometer (ein GP ist ca. 300 km lang). Der Sieger bekommt drei WM-Punkte, der Zweitplatzierte zwei, der Dritte drei. Das Sprint-Ergebnis definiert die Startaufstellung des Grand Prix. Die Reifenwahl ist frei.
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