Mercedes steht wegen eines möglichen Motor-Kniffs in der Kritik. Ralf Schumacher widerspricht klar: Grauzonen gehören zur Formel 1, Innovation sei kein Betrug.
Die Diskussion um den neuen Mercedes-Motor und einen möglichen Technik-Vorteil der Silberpfeile nimmt weiter Fahrt auf. Im Fokus steht ein cleverer Kniff bei der Power Unit des W17, der laut Berichten zusätzliche Effizienz und Leistung (etwa 15 PS) bringen soll, regelkonform, aber am Limit des Reglements. Für Ralf Schumacher ist die Debatte eindeutig.
„Nein, der Trick ist nicht unfair. Das ist halt immer das, was die Formel 1 auszeichnet. Das sind diese sogenannten Grauzonen“, stellt Schumacher im Sky-Podcast Backstage Boxengasse klar. Genau darin liege der Kern der Königsklasse: Ingenieure versuchen permanent, innerhalb der Regeln Vorteile zu finden. „Fünf Ingenieure der FIA versuchen zu verhindern, dass 2000 eine bessere Idee finden in den Regeln. Das war schon immer die Formel 1.“
Schumacher „Ferrari sollte die Klappe halten“
Gerade bei neuen Reglements sei es normal, dass einzelne Teams schneller Lösungen entdecken – nicht nur beim Motor, sondern auch aerodynamisch. „Dann gibt es auf einmal Teams, die sich Vorteile erarbeiten und das finde ich gut, solange das geklärt ist.“
Kritik aus Richtung der Konkurrenz, insbesondere aus Maranello, kontert Schumacher mit einer Spitze: „Ich glaube, gerade Ferrari sollte da die Klappe halten. Da kann ich mich dran erinnern, dass da auch mal der Sprit aus einer Ecke kam, wo er nicht hätte herkommen sollen.“ Der sechsmalige GP-Siege spricht von der „Öl-Affäre“ aus der Saison 2019.
Schumacher betont zudem den Mut, der hinter solchen Entwicklungen steckt. „Wenn die Regel so geschrieben ist, dass es eine Möglichkeit gibt und jemand so clever war, dass er das ausgenutzt hat, und dass es auch noch Bestand hat, das ist ja auch ein Risiko.“ Denn jede Innovation könne am Ende von der FIA kassiert werden. „Da setzen sich die Ingenieure bei Mercedes hin und sagen: Okay, das könnten wir so machen, aber das kann uns auch alles auf die Füße fallen.“
Schumacher adelt die Mercedes-Ingenieure
Zeit, Geld und Know-how zu investieren, ohne Garantie auf grünes Licht – genau das sei Formel 1. „Und dann muss man zur FIA und denen das erklären. Davor ziehe ich meinen Hut.“
Hintergrund der Debatte ist der neue Mercedes W17, bei dem Gerüchte über eine besonders effiziente Verdichtung im Zylinder kursieren. Der mögliche Effekt: spürbar mehr Leistung bei hoher Effizienz, ein potenzieller Trumpf im neuen Motorenreglement 2026. Für Schumacher ist klar: Wer die Lücke findet und sie sauber nutzt, hat sich den Vorteil verdient.
FOLGT UNS AUF YOUTUBE!
DAS IST F1-Insider.com!
