Schlägt Aston Martin jetzt zurück? In Japan wurde der Kampfgeist geweckt. Honda nutzt die F1-Pause exzessiv und arbeitet rund um die Uhr an der Antriebseinheit.
Die Formel-1-Welt hält den Atem an. Während der kurzen Zwangspause durch die Absage der Nahost-Rennen vor dem Miami-GP brennen in der Honda-Zentrale in Sakura die Lichter die ganze Nacht. Milliardär Lawrence Stroll (66) und sein Star-Designer Adrian Newey (67) fordern Ergebnisse – und die japanischen Ingenieure antworten mit einer Arbeitsethik, die ihresgleichen sucht.
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Es geht um weit mehr als nur PS und Drehmoment. In der japanischen Kultur ist das Streben nach Perfektion tief verwurzelt. Für die Ingenieure bei Honda ist die aktuelle Formkrise eine Frage der Ehre. Das Prinzip des „Giri“ – der moralischen Verpflichtung – und der unbedingte Wille, das Gesicht zu wahren, treiben das Team an.
Ein Scheitern auf der Weltbühne Formel 1 wird in Japan nicht nur als sportlicher Rückschlag, sondern als tiefer Gesichtsverlust empfunden. Das Team arbeitet laut Insiderberichten exzessiv an einer Lösung, um die peinlichen Ausfälle der letzten Rennen vergessen zu machen. Shintaro Orihara (52), der leitende Chefingenieur an der Strecke, lässt keinen Zweifel am Ernst der Lage.
Antriebseinheit und Ehre auf dem Prüfstand
Auf X bestätigt Orihara nun mit einem Video, dass die Ingenieure „rund um die Uhr“ an Gegenmaßnahmen tüfteln. Der japanische Kampfgeist ist endgültig geweckt. Honda nutzt demnach jede Sekunde der Rennpause, um die hybride Power-Unit standfest zu bekommen. Es ist eine Flucht nach vorne, um die stolze Motorenschmiede wieder dorthin zu führen, wo sie einst etabliert war: an der Weltspitze.
Besonders im Fokus steht dabei ein Mann: Fernando Alonso (44). Der Spanier ist auch in seinem hohen Rennfahrer-Alter noch immer schnell und gilt mit seiner hohen Rennintelligenz im Fahrerlager als absolutes Phänomen. Doch selbst der größte Kämpfer verliert irgendwann die Lust, wenn das Material nicht mitspielt.
Für Alonso geht es um das eigene Vermächtnis. Er will sich in seinem Sport einen würdigen Abschied bereiten und nicht im hinteren Mittelfeld um die goldene Ananas fahren. Dass er mittlerweile auch privat in einer neuen Phase angekommen ist, erhöht den Druck auf Aston Martin und Honda zusätzlich.
Alonsos letztes Gefecht
Als frisch gebackener Vater hat Alonso neuerdings ganz andere Prioritäten als noch zum Anfang der Saison. Die Zeit mit seiner jungen Familie ist kostbar. Insider sind sich einig: Bei anhaltendem Misserfolg hätte der Doppelweltmeister mehr Grund denn je, seinen Helm nach der Saison endgültig an den Nagel zu hängen. Ein würdiger Abschied sähe anders aus.
Die kommenden Wochen werden also zur Schicksalsfrage. Kann die Allianz aus britischem High-Tech-Chassis und japanischer Motoren-Power die Wende schaffen? In Miami muss das Team zeigen, dass die Nachtschichten in Sakura gefruchtet haben. Lance Stroll (27) und Alonso brauchen einen Hoffnungsschimmer, dass der AMR26 kein teurer Design-Fehler ist.
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