Audi mit radikalem Umbau: R26 in Bahrain kaum wiederzuerkennen

Audi bringt in Bahrain ein radikal umgebautes Auto an den Start – und erlebt einen Testtag mit Licht und Schatten.

Audi macht ernst. Beim offiziellen Formel-1-Wintertest in Bahrain rollt der R26 plötzlich in einer Version aus der Garage, die mit dem Barcelona-Shakedown nur noch wenig gemein hat. Die Botschaft ist klar: Der Neueinsteiger entwickelt aggressiv.

Noch im Januar setzte das erste Formel-1-Auto der Ingolstädter auf ein vergleichsweise konventionelles Seitenkasten-Konzept mit großen, waagerechten Lufteinlässen und klassischer Linienführung. In Sakhir präsentiert sich der R26 nun deutlich schärfer geschnitten. Die Lufteinlässe stehen senkrecht, die vorderen Öffnungen sind spürbar geschrumpft, die Seitenkästen fallen extrem ein. Die ausgeprägte Taille lässt das Auto optisch schlanker wirken und aerodynamisch kompromissloser.

Audi mit aggressivem Seitenkasten-Design

Besonders ins Auge sticht die freiliegende seitliche Crashstruktur. Dieses Detail kennt man in ähnlicher Form bereits vom Alpine, doch bei Audi wirkt die Lösung wie ein bewusster Schritt in Richtung maximaler Strömungseffizienz. Hinzu kommt eine gewölbte Oberfläche auf den Seitenkästen. Während die erste Version noch glatt daherkam, formt die neue Spezifikation eine Art Kanal zwischen Seitenkasten und Motorhaube. Die Luft wird so gezielter nach hinten geführt , also dorthin, wo Diffusor und Heckflügel über Performance entscheiden.

Audi Bahrain Test 2026, Credit: Formel 1

Der sportliche Auftakt allerdings verlief holprig. Während Lando Norris im McLaren mit einer 1:34,669 Minuten auf C2-Reifen die Tagesbestzeit setzte und Weltmeister Max Verstappen im Red Bull knapp hinter sich ließ, musste Audi zwischendurch einen kleinen Rückschlag verkraften. Nico Hülkenberg rollte mit einem technischen Problem aus und verursachte eine kurze rote Flagge. Immerhin: Nach 23 Minuten war der R26 wieder unterwegs. Kein Drama.

Norris Tagesschnellster in Bahrain

Auch andere Teams kämpften mit Schwierigkeiten. Mercedes verlor mit Kimi Antonelli wegen eines Aufhängungsproblems fast den gesamten Nachmittag, Aston Martin sammelte nach Motor-Untersuchungen nur wenige Runden. Audi reihte sich mit Rang neun für Hülkenberg und Platz 15 für Gabriel Bortoleto zwar noch nicht ganz vorne ein, doch nach dem radikalen Umbau stand ohnehin etwas anderes im Fokus: Kernen und Kilometer machen.

Die erste Testwoche in Bahrain läuft vom 11. bis 13. Februar. Drei Tage, in denen noch viel verborgen bleibt – aber eines ist jetzt schon deutlich zu erkennen: Audi wartet nicht ab. Audi greift an.

Formel 1 Testfahrten in Bahrain – Ergebnis Tag 1

P.	Fahrer	Team	Zeit	Rückstand	Reifen	Runden
1	Lando Norris	McLaren	1:34.669	–	C2	58
2	Max Verstappen	Red Bull Racing	1:34.798	0.129	C3	136
3	Charles Leclerc	Ferrari	1:35.190	0.521	C3	80
4	Esteban Ocon	Haas F1 Team	1:35.578	0.909	C3	115
5	Oscar Piastri	McLaren	1:35.602	0.933	C3	54
6	George Russell	Mercedes	1:36.108	1.439	C3	56
7	Lewis Hamilton	Ferrari	1:36.433	1.764	C3	52
8	Pierre Gasly	Alpine	1:36.765	2.096	C3	49
9	Nico Hülkenberg	Audi	1:36.861	2.192	C3	73
10	Alexander Albon	Williams	1:37.437	2.768	C3	68
11	Kimi Antonelli	Mercedes	1:37.629	2.960	C1	30
12	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1:37.945	3.276	C3	75
13	Carlos Sainz	Williams	1:38.221	3.552	C3	77
14	Sergio Perez	Cadillac	1:38.828	4.159	C2	58
15	Gabriel Bortoleto	Audi	1:38.871	4.202	C2	49
16	Valtteri Bottas	Cadillac	1:39.150	4.481	C1	49
17	Lance Stroll	Aston Martin	1:39.883	5.214	C2	36
18	Franco Colapinto	Alpine	1:40.330	5.661	C2	28