Frust in Suzuka: Fahrer sprechen von „Handschellen“, verlorener Herausforderung und Tempo-Einbrüchen – das neue Reglement sorgt für immer mehr Kritik.
Die Kritik am neuen Formel-1-Reglement erreicht beim Japan-Wochenende einen neuen Höhepunkt. Auf der legendären Strecke in Suzuka schlagen mehrere Fahrer Alarm und sprechen von einem grundlegenden Problem: Der Fahrspaß geht verloren, der Fahrer rückt aus dem Mittelpunkt.
Besonders deutlich wird Fernando Alonso. Für den Aston-Martin-Piloten ist die Herausforderung der Traditionsstrecke praktisch verschwunden. „Die schnellen Kurven sind jetzt zu Ladestationen geworden. Du fährst dort langsamer, lädst die Batterie und hast dann auf der Geraden volle Power. Die fahrerischen Fähigkeiten sind nicht mehr wirklich gefragt“, offenbart der Spanier.
Suzuka galt lange als eine der größten Fahrerstrecken im Kalender, jetzt wird sie laut Alonso zum Energiemanagement-Parcours.
Formel 1: Fahrer wettern gegen das Batteriemanagement
Doch Alonso steht mit seiner Kritik nicht allein. Auch Andrea Kimi Antonelli spricht nach seiner Polerunde von Einschränkungen. „Es gibt Streckenabschnitte, in denen man beim Fahren eingeschränkt ist. Es fühlt sich ein bisschen an, wie mit Handschellen zu fahren, wegen des Batteriemanagements“, erklärt der Mercedes-Rookie.
Zwar mache das Auto grundsätzlich Spaß, vor allem in den schnellen Esses. Doch das große Problem bleibt: Man kann nicht mehr überall am Limit fahren. „Wir müssen eine Lösung finden, damit wir wieder mehr pushen können, ohne ständig über Energie nachzudenken.“
Auch Oliver Bearman wird deutlich: „Es ist viel weniger belohnend, eine gute Runde in Suzuka zu fahren als früher. Das ganze Management ist frustrierend.“
Alexander Albon bestätigt diesen Eindruck und beschreibt das wohl absurdeste Phänomen des aktuellen Reglements: „Du kannst in jeder Kurve schneller sein und am Ende trotzdem eine langsamere Runde fahren.“ Der Grund: Wer in den Kurven zu aggressiv fährt, zahlt später auf den Geraden den Preis durch schlechteres Energiemanagement.
„Das tut der Seele weh“
Selbst an der Spitze wächst der Frust. Weltmeister Lando Norris findet deutliche Worte: „Es tut der Seele weh, zu sehen, wie die Geschwindigkeit auf der Geraden plötzlich so stark abfällt.“ Teilweise verlieren die Autos bei Vollgas über 50 km/h, Alpine-Pilot Franco Colapinto im Training sogar 98 km/h!
Anscheinend kann selbst die „Königsklasse“ ihre Onboard-Aufnahmen nicht mehr sehen. Die Formel 1 präsentiert zu jedem GP-Wochenende die Pole-Runde aus der Cockpit-Perspektive, in der Suzuka-Runde von Antonelli wechselt die Regie jedoch auf der langen Geraden zur Außenansicht.
Der Kern des Problems
Die Aussagen zeigen ein klares Bild: Die Fahrer fühlen sich zunehmend fremdgesteuert. Statt am Limit zu fahren, müssen sie Energie sparen, berechnen und verwalten. Suzuka, einst der ultimative Test für fahrerisches Können, wird damit zum Symbol einer Entwicklung, die viele im Fahrerlager kritisch sehen.
Allerdings sind FIA und Formel 1 am Thema dran und hatten für das Qualifying in Suzuka zumindest schon eine kleinere Anpassung vorgenommen. Doch es sind größere Änderungen nötig, um die Fahrer wieder zufrieden zu stellen und echten Motorsport zu gewährleisten.
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