Formel 1: Porsche
Der Deal mit Red Bull ist geplatzt. Doch Porsche behält den Fuß in der vom FIA-Präsidenten offen gehaltenen F1-Tür.
Es war nur ein Nebensatz in der ansonsten recht inhaltsleeren Pressemitteilung nach der Sitzung des Motorsport-Weltrats in London, aber er ließ aufhorchen. „Wir halten auch fest, dass sich Porsche weiterhin in Gesprächen mit Formel-1-Teams befindet“, wird FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem darin zitiert.
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Der Ex-Rallyefahrer aus den Vereinigten Arabischen Emiraten fühlte sich offenbar bemüßigt, die Tür für die Stuttgarter Edelschmiede verbal offenzuhalten. Denn eigentlich ist die Frist für einen Einstieg in die Königsklasse ab 2026 am 5. Oktober verstrichen.
Das Problem: Anders als Audi, die sich bereits Ende August zur Formel 1 mit neuen Hybridmotoren, 50 Prozent Elektroanteil und synthetischem Sprit bekannt haben, hängt Porsche derzeit in der Luft. Die angedachte Zusammenarbeit mit Red Bull ist geplatzt, weil die Österreicher ihre Macht über das Team nicht teilen wollten. „Prämisse war immer eine Partnerschaft auf Augenhöhe, die neben einer Motorenpartnerschaft auch das Team umfasst. Dies konnte nicht realisiert werden“, hieß es in der offiziellen Pressemitteilung aus dem September.
Seitdem ist auch von Porsche zu hören, was Ben Sulayem jetzt wiederholt hat. Finanz-Vorstand Lutz Meschke betont: „Die Formel 1 bleibt für uns eine interessante Rennserie. Daher schauen wir, ob es noch andere gangbare Wege gibt. Wir lassen uns zu keiner Entscheidung drängen, von der wir nicht überzeugt sind.“ Insider interpretieren die Aussage so: Porsches Einstieg in die Formel 1 ist nicht tot!
Ob die Zusammenarbeit mit einem existierenden Team zu den „gangbaren Wegen“ gehört, ist indes offen. Grund: Für einen Premium-Autobauer wie Porsche macht ein Formel-1-Engagement nur in Kooperation mit einem Top-Team Sinn. Da drängt sich aktuell nur noch McLaren auf.
Mehr noch: Das britische Traditionsteam hat mit Andreas Seidl einen Deutschen als Teamchef, der mit Porsche schon die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat. Aber wie bei Red Bull gilt auch für McLaren: Die Briten wollen keine Entscheidungsgewalt abgeben. Daran scheiterte bereits eine Zusammenarbeit mit Audi. Über einen Deal als Motorlieferant könnte man nach Ablauf der Kooperation mit Mercedes Ende 2024 reden – mehr scheint wenig realistisch.
Doch auch für Porsche könnte genau das Sinn machen – vor allem aus VW-Konzernsicht. Die Stuttgarter könnten den neuen F1-Antrieb, den Audi in Neuburg an der Donau baut, mit ihrem Logo bekleben und an ein Team wie McLaren liefern. So könnten beide Marken in der Formel 1 für sich werben – und gleichzeitig Geld sparen.
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Sollten die Finanzen indes keine Grenzen setzen, bleibt ein eigenes Team die präferierte Variante. Bis 2026 könnten dafür auch Aston Martin oder Williams infrage kommen. Für das ehemalige Vettel-Team spricht: Besitzer Lawrence Stroll lässt derzeit in Silverstone eine hochmoderne neue Fabrik errichten. Für Williams spricht die Führungsriege, die mit Teamchef Jost Capito und Sportchef Sven Smeets aus zwei ehemaligen VW-Motorsportchefs besteht.
Doch auch die Gründung einer ganz neuen Formel-1-Mannschaft gilt als machbar. Aktuell unterhält Porsche ein eigenes Team in der Formel E und entwickelt einen LMDh-Rennwagen für die Sportwagen-WM und Le Mans. Darauf könnte man mithilfe von kompetenten Zulieferern aufbauen.
Fest steht nach der aktuellen FIA-Pressemitteilung jedenfalls nur eins: Der Automobilweltverband hält die Tür für Porsche weiter weit offen.
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Das ist F1-Insider.com
1. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull 3:01:44,004 Std.
2. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari +26,763 Sek.
3. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull +27,066
4. Esteban Ocon (Frankreich) – Alpine +39,685
5. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes +40,326
6. Sebastian Vettel (Heppenheim) – Aston Martin +46,358
7. Fernando Alonso (Spanien) – Alpine +46,369
8. George Russell (Großbritannien) – Mercedes +47,661
9. Nicholas Latifi (Kanada) – Williams +1:10,143 Min.
10. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren +1:10,782
11. Daniel Ricciardo (Australien) – McLaren +1:12,877
12. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin +1:13,904
13. Yuki Tsunoda (Japan) – Alpha Tauri +1:15,599
14. Kevin Magnussen (Dänemark) – Haas +1:26,016
15. Valtteri Bottas (Finnland) – Alfa Romeo +1:26,496
16. Zhou Guanyu (China) – Alfa Romeo +1:27,043
17. Pierre Gasly (Frankreich) – Alpha Tauri +1:28,091
18. Mick Schumacher (Gland/Schweiz) – Haas +1:32,523
Ausfälle:
Alexander Albon (Thailand) – Williams (1. Rd.)
Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari (1. Rd.)
1. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull 366 Pkt.
2. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull 253
3. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari 252
4. George Russell (Großbritannien) – Mercedes 207
5. Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari 202
6. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes 180
7. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren 101
8. Esteban Ocon (Frankreich) – Alpine 78
9. Fernando Alonso (Spanien) – Alpine 65
10. Valtteri Bottas (Finnland) – Alfa Romeo 46
11. Sebastian Vettel (Heppenheim) – Aston Martin 32
12. Daniel Ricciardo (Australien) – McLaren 29
13. Pierre Gasly (Frankreich) – Alpha Tauri 23
14. Kevin Magnussen (Dänemark) – Haas 22
15. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin 13
16. Mick Schumacher (Gland/Schweiz) – Haas 12
17. Yuki Tsunoda (Japan) – Alpha Tauri 11
18. Zhou Guanyu (China) – Alfa Romeo 6
19. Alexander Albon (Thailand) – Williams 4
20. Nicholas Latifi (Kanada) – Williams 2
21. Nyck de Vries (Niederlande) – Mercedes-Benz 2
1. Red Bull 619 Pkt.
2. Ferrari 454
3. Mercedes 387
4. Alpine 143
5. McLaren 130
6. Alfa Romeo 52
7. Aston Martin 45
8. Haas 34
9. Alpha Tauri 34
10. Williams 8
