Formel 1: Überholen
Formel 1: Der GP Aserbaidschan bot zu wenig Spannung: Mercedes schlägt Alarm, Red Bull findet Erklärungen.
Die Formel 1 feiert sich für den Großen Preis von Aserbaidschan. Das erste Wochenende mit dem sogenannten Sprint-Shootout erreichte weltweit 14,75 Millionen TV-Zuschauer. Das sind sieben Prozent mehr als im vergangenen Jahr. Besonders am Freitag ist mit dem Qualifying eine Steigerung von 57 Prozent zu erkennen. Ein Erfolg.
Doch die beiden Rennen selbst blieben Rohrkrepierer. Kaum Überholmanöver, stattdessen eine Prozession bis ins Ziel. „Es war kein Thriller“, sagt auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff. „Es gab kaum Überholmanöver, trotz großer Geschwindigkeitsunterschiede. Das war kein großes Entertainment.“
Brisant: Eigentlich sollten die neuen Regeln 2022 genau dieses Problem beseitigen. Dank weniger ausgefeilter Aerodynamik sollten die Piloten sich besser ansaugen und anschließend auch vorbeifahren können. Doch in nur einem Jahr haben die Ingenieure den Regelmachern einen Strich durch dir Rechnung gemacht.
„Die Autos haben mehr Abtrieb, deshalb ist es schwieriger hinterherzufahren“, erklärt Baku-Sieger Sergio Perez. Sein Teamkollege Max Verstappen ergänzt: „Dazu sind die Rennwagen so schwer, dass sie in langsamen Kurven wenig agil sind. Ein Slide und schon ist der Vordermann wieder weg.“
Was die beiden Red Bull-Stars indes weniger belasten dürfte: Das Weltmeisterteam dominiert die Saison so sehr, dass die Spannung leidet. Mercedes-Boss Wolff formuliert das so: „Zwei Autos fahren einsam in den Sonnenuntergang und es gibt einen 20-Sekunden-Abstand. Ich weiß gar nicht, wer von Aston Martin, Ferrari und uns schneller war, weil du selbst nicht vom Fleck kommst.“
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Er wolle zwar nach diesem einen Rennen nicht die kompletten Regeln der Königsklasse in Frage stellen. Aber, so der Wiener: „Es geht darum, sich zu fragen, warum es nicht unterhaltsam war. Wir müssen schauen, wie wir solche langweiligen Rennen verhindern.“
Kurios: Einst war es Wolff, der sich aufgrund der Mercedes-Dominanz für die Langeweile in der Formel 1 rechtfertigen musste. Doch dem Österreicher missfällt jetzt nicht nur die Überlegenheit der Gegner, sondern offenbar auch der Sprint. „Wir müssen das Wochenende mit dem Sprintformat analysieren, ob wir etwas Positives mitnehmen können.“
Immerhin: Der am Wochenende anstehende Grand Prix in Miami findet wieder im traditionellen Modus statt.
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Das ist F1-Insider.com
1. Sergio Perez (Mexiko) – Red Bull 1:32:42,436 Std.
2. Max Verstappen (Niederlande) – Red Bull +2,137 Sek.
3. Charles Leclerc (Monaco) – Ferrari +21,217
4. Fernando Alonso (Spanien) – Aston Martin +22,024
5. Carlos Sainz Jr. (Spanien) – Ferrari +45,491
6. Lewis Hamilton (Großbritannien) – Mercedes +46,145
7. Lance Stroll (Kanada) – Aston Martin +51,617
8. George Russell (Großbritannien) – Mercedes +1:14,240 Min.
9. Lando Norris (Großbritannien) – McLaren +1:20,376
10. Yuki Tsunoda (Japan) – Alpha Tauri +1:23,862
11. Oscar Piastri (Australien) – McLaren +1:26,501
12. Alexander Albon (Thailand) – Williams +1:28,623
13. Kevin Magnussen (Dänemark) – Haas +1:29,729
14. Pierre Gasly (Frankreich) – Alpine +1:31,332
15. Esteban Ocon (Frankreich) – Alpine +1:37,794
16. Logan Sargeant (USA) – Williams +1:40,943
17. Nico Hülkenberg (Emmerich) – Haas + 1 Rd.
18. Valtteri Bottas (Finnland) – Alfa Romeo + 1 Rd.
Ausfälle:
Nyck de Vries (Niederlande) – Alpha Tauri (10. Rd.)
Zhou Guanyu (China) – Alfa Romeo (37. Rd.)
