Formel 1: Technik, neue Autos
McLaren präsentierte sich bei den Testfahrten stark. Womöglich trägt dazu auch ein Trick am Unterboden bei.
Bei den Testfahrten hatte das Versteckspiel ein Ende. Die Technikexperten haben sich die zehn Formel-1-Autos genau angeschaut. Natürlich waren gegenüber den Präsentationsautos viele Neuerungen zu entdecken. Die Teams wollen ihre Technikkniffe der Konkurrenz so lange wie möglich vorenthalten.
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McLaren zum Beispiel sorgt mit einem Trick am Unterboden für Aufsehen.
Worum geht es? Das Reglement blieb 2021 ja weitgehend unverändert. Doch mit vier Beschneidungen am Unterboden sollten die Autos etwa 10 Prozent Abtrieb verlieren. Die bekannteste ist der dreieckige Einschnitt vor der Hinterachse, der die Fläche des Unterbodens verkleinerte. McLaren hat aber eine andere Regel ausgetrickst.
Die Streben, die am Diffusor (am aufsteigenden Ende des Unterbodens) Richtung Asphalt wachsen, wurden 2021 um fünf Zentimeter beschnitten. Diese vertikalen Finnen sind wichtig, um die Luft im Bereich des Unterbodens zu kanalisieren und so einen Saugeffekt zu generieren. Damit verbessert sich die Bodenhaftung.
McLaren hat dennoch einen solchen Luftkanal konstruiert. Dazu nutzt der Technikchef James Key eine Ausbeulung im Unterboden, die durch das Getriebe entsteht. Im Innenbereich des Diffusors, noch am Unterboden dran, ragt eine Finne Richtung Boden. Sie formt mit der Getriebeausbuchtung einen entsprechenden Kanal.
Der Trick ist erlaubt, weil die Beschneidung erst im Bereich 25 Zentimeter rechts und links der Mittellinie gilt.
Man darf gespannt sein, ob die Konkurrenz einen ähnlichen Weg einschlagen wird wie die McLaren-Ingenieure am McLaren-Mercedes MCL35M.
Teamchef Andreas Seidl war schon mal happy. „Mir ist warm ums Herz“, bekannte er bei Sky. „Ich bin einfach zufrieden, wie die Tests gelaufen sind. Das wird ein Kampf mit Aston Martin, Alpine, Alpha Tauri und Ferrari. Red Bull ist ein ganzes Stück weg und auch Mercedes wird in zwei Wochen beim Saisonstart sicher wieder weiter vorne stehen.“
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